A startup sueca Heart Aerospace está na corrida para construir o primeiro avião elétrico do mundo, o jato regional ES-30 de 30 assentos. Prevê-se que entre em serviço até o final da década. A Heart Aerospace despertou um interesse significativo, com pedidos de grandes companhias aéreas como Air Canada, United e Mesa Airlines dos EUA. O ES-30 é projetado para rotas curtas e possui uma autonomia totalmente elétrica de 200 km, expansível para 400 km no modo híbrido. Suas credenciais ecológicas têm atraído investimentos e pedidos de diversas companhias aéreas globais, representando um passo promissor para reduzir o impacto de carbono da aviação.
A startup sueca Heart Aerospace está fazendo progressos significativos na indústria da aviação, juntando-se à corrida para construir o primeiro avião elétrico do mundo. O projeto principal da empresa é o jato regional ES-30 de 30 assentos, que deve entrar em serviço até o final da década, prometendo revolucionar o transporte aéreo como o conhecemos.
A Heart Aerospace inicialmente chamou a atenção com voos de teste de um modelo em escala de um avião elétrico de passageiros de 19 assentos. O sucesso desses voos de teste chamou a atenção de grandes companhias aéreas, levando a pedidos de 100 aeronaves das companhias aéreas dos EUA, Air Canada, United e Mesa Airlines, conforme relatado pela Reuters. No entanto, a startup tinha planos ainda mais ambiciosos em mente.
A empresa recentemente anunciou sua decisão de mudar o foco do avião de transporte menor para o ambicioso jato ES-30. Essa aeronave de tamanho normal e quatro motores é projetada para rotas curtas atualmente atendidas por aviões turbo-hélice convencionais. Com uma autonomia totalmente elétrica de 200 km, o ES-30 pode ser estendido para impressionantes 400 km utilizando o modo híbrido. Ao otimizar a carga útil para 25 pessoas, sua autonomia aumenta consideravelmente para 800 km, mantendo as reservas de segurança normais – uma conquista notável para um avião elétrico.
O interior do ES-30 foi cuidadosamente projetado para priorizar o conforto e a conveniência dos passageiros. Com piso nivelado, assentos dispostos em três fileiras, compartimentos superiores para bagagem de mão, uma cozinha e um banheiro, o interior da aeronave se assemelha muito ao de aeronaves maiores. Além disso, contará com um amplo compartimento externo para bagagem e carga, adicionando versatilidade à sua aplicação.
O ES-30 já recebeu um grande apoio de grandes players da indústria da aviação. A Air Canada, impressionada com o desempenho promissor e as credenciais ecológicas da aeronave elétrica, fez um pedido de 30 aeronaves e também investiu no projeto. A empresa sueca de aeroespacial Saab também se juntou à missão de eletrificar o transporte aéreo regional investindo US$ 5 milhões no projeto.
Anders Forslund, fundador e CEO da Heart Aerospace, expressou seu entusiasmo pelas parcerias com a Air Canada e a Saab, reconhecendo a extensa rede operada pela Air Canada com turbo-hélices regionais, tornando-a uma parceira estrategicamente importante para o projeto.
Além do pedido de 30 aviões elétricos ES-30 pela Air Canada, há cartas de intenção de outras grandes companhias aéreas, incluindo Scandinavian Airlines, Icelandair, Sounds Air da Nova Zelândia e uma importante empresa sueca de locação, demonstrando o amplo interesse e a demanda por essa tecnologia inovadora.
O potencial do ES-30 vai além de ser ecologicamente correto. Ele visa fornecer às companhias aéreas uma solução econômica para uma ampla gama de rotas. Como disse Anders Forslund, da Heart Aerospace, o ES-30 pode começar a reduzir as emissões da aviação muito antes do final da década, oferecendo uma redução significativa na pegada de carbono em comparação com aviões turbo-hélice convencionais.
O uso de motores elétricos não apenas contribuirá para menores emissões, mas também garantirá operações mais silenciosas e menores custos de manutenção em comparação com os motores tradicionais a combustíveis fósseis.
A segurança continua sendo uma prioridade para os aviões elétricos, e o ES-30 aborda essa preocupação ao integrar dois turbogeradores alimentados por combustível de aviação sustentável. Essa disposição garante que a aeronave atenda aos padrões de reserva de energia das companhias aéreas, proporcionando uma solução viável em caso de necessidade de desviar para outro aeroporto.
A Heart Aerospace é uma das várias empresas que trabalham para contribuir para o desenvolvimento da aviação elétrica. Enquanto o ES-30 lidera a corrida para viagens regionais, outros players, como a Wright Electric, também estão trabalhando em aviões elétricos maiores, como o Spirit, uma conversão elétrica do jato regional BAe-146 com 100 assentos.
Enquanto o mundo busca coletivamente alternativas sustentáveis para a aviação tradicional, o ES-30 da Heart Aerospace se destaca no desenvolvimento de aviões elétricos, oferecendo uma visão de um futuro mais limpo e ecologicamente correto para o transporte aéreo. Com grandes companhias aéreas e investidores apoiando o projeto, o sucesso do ES-30 pode abrir caminho para uma nova era da aviação elétrica, nos aproximando de uma indústria da aviação mais sustentável e amiga do meio ambiente.