Das schwedische Startup Heart Aerospace ist auf dem Weg, das weltweit erste elektrische Flugzeug zu bauen – den 30-sitzigen Regionaljet ES-30. Der Flugzeugtyp soll bis zum Ende des Jahrzehnts in Betrieb genommen werden. Heart Aerospace hat bereits beträchtliches Interesse geweckt, mit Bestellungen von großen Fluggesellschaften wie Air Canada sowie US-basierten United und Mesa Airlines. Der ES-30 ist für Kurzstrecken konzipiert und verfügt über eine vollelektrische Reichweite von 200 km, die durch Hybridantrieb auf 400 km erweitert werden kann. Seine umweltfreundlichen Merkmale haben Investitionen und Bestellungen von verschiedenen globalen Fluggesellschaften angezogen, was einen vielversprechenden Schritt zur Reduzierung der Umweltauswirkungen des Fliegens darstellt.
Das schwedische Startup Heart Aerospace macht in der Luftfahrtindustrie bedeutende Fortschritte und beteiligt sich am Wettlauf, das weltweit erste elektrische Flugzeug zu bauen. Das Aushängeschild des Unternehmens ist der Regionaljet ES-30 mit 30 Sitzplätzen, der voraussichtlich bis zum Ende des Jahrzehnts in Betrieb genommen wird und eine Revolution im Luftverkehr verspricht, wie wir ihn kennen.
Heart Aerospace erregte zunächst Aufmerksamkeit mit Testflügen eines maßstabsgetreuen Modells eines 19-sitzigen elektrischen Pendlerflugzeugs. Der Erfolg dieser Testflüge zog das Interesse großer Fluggesellschaften auf sich, was zu Bestellungen von 100 Flugzeugen von den US-amerikanischen Fluggesellschaften United und Mesa Airlines führte, wie von Reuters berichtet wurde. Das Startup hatte jedoch noch ehrgeizigere Pläne im Sinn.
Das Unternehmen gab kürzlich bekannt, den Fokus vom kleineren Pendlerflugzeug auf den ehrgeizigen ES-30-Jet zu verlagern. Dieses Flugzeug mit voller Größe und vier Triebwerken ist für Kurzstrecken konzipiert, die derzeit von konventionellen Turboprop-Flugzeugen bedient werden. Mit einer vollelektrischen Reichweite von 200 km kann der ES-30 durch Hybridantrieb auf beeindruckende 400 km erweitert werden. Durch Optimierung der Nutzlast auf 25 Personen erhöht sich die Reichweite deutlich auf 800 km, und das bei gleichzeitiger Einhaltung normaler Sicherheitsreserven – eine bemerkenswerte Leistung für ein elektrisches Flugzeug.
Das Interieur des ES-30 wurde sorgfältig gestaltet, um den Komfort und die Bequemlichkeit der Passagiere zu gewährleisten. Mit einer ebenen Bodenfläche und drei Sitzen nebeneinander, Gepäckablagen über den Sitzen, einer Küche und einer Toilette ähnelt das Interieur des Flugzeugs dem größerer Verkehrsflugzeuge. Darüber hinaus wird es über einen großen externen Gepäck- und Frachtraum verfügen, was seine Einsatzmöglichkeiten erweitert.
Der ES-30 hat bereits große Unterstützung von wichtigen Akteuren in der Luftfahrtindustrie erhalten. Air Canada, beeindruckt von der vielversprechenden Leistung und den umweltfreundlichen Merkmalen des elektrischen Flugzeugs, hat eine Bestellung von 30 Flugzeugen aufgegeben und in das Projekt investiert. Das schwedische Luftfahrtunternehmen Saab hat sich ebenfalls der Mission angeschlossen, den Regionalflugverkehr zu elektrifizieren, indem es 5 Millionen US-Dollar in das Projekt investiert hat.
Anders Forslund, der Gründer und CEO von Heart Aerospace, äußerte seine Begeisterung für die Partnerschaften mit Air Canada und Saab und erkannte die umfangreiche Netzwerkstruktur von Air Canada, die von Regional-Turbopropflugzeugen betrieben wird, was es zu einem strategisch wichtigen Partner für das Projekt macht.
Neben der Bestellung von 30 elektrischen Flugzeugen ES-30 durch Air Canada gibt es Absichtserklärungen von anderen großen Fluggesellschaften, darunter Scandinavian Airlines, Icelandair, Sounds Air aus Neuseeland und einer bedeutenden schwedischen Leasinggesellschaft, was das breite Interesse und die Nachfrage nach dieser bahnbrechenden Technologie zeigt.
Das Potenzial des ES-30 geht über die Umweltfreundlichkeit hinaus. Er soll Fluggesellschaften eine kosteneffiziente Lösung für eine Vielzahl von Strecken bieten. Wie Anders Forslund von Heart Aerospace sagte, könnte der ES-30 bereits vor Ende des Jahrzehnts dazu beitragen, die Emissionen des Flugverkehrs erheblich zu reduzieren und im Vergleich zu herkömmlichen Turboprop-Verkehrsflugzeugen eine signifikante Verringerung der CO2-Emissionen ermöglichen.
Der Einsatz von Elektromotoren trägt nicht nur zur Reduzierung von Emissionen bei, sondern gewährleistet auch leisere Betriebsabläufe und geringere Wartungskosten im Vergleich zu herkömmlichen Verbrennungsmotoren.
Die Sicherheit hat für elektrische Flugzeuge höchste Priorität, und der ES-30 berücksichtigt diese Bedenken, indem er zwei mit nachhaltigem Flugzeugtreibstoff betriebene Turbogeneratoren integriert. Diese Anordnung gewährleistet, dass das Flugzeug den Standards für Reserveleistung der Fluggesellschaften entspricht und im Falle einer eventuellen Umleitung zu einem anderen Flughafen eine tragfähige Lösung bietet.
Heart Aerospace ist eine von mehreren Unternehmen, die zur Entwicklung der elektrischen Luftfahrt beitragen. Während der ES-30 die Führung für regionale Reisen übernimmt, arbeiten andere Akteure wie Wright Electric auch an größeren elektrischen Flugzeugen, wie dem Spirit, einer elektrischen Umwandlung des BAe-146 mit 100 Sitzen.
Während die Welt gemeinsam nach nachhaltigen Alternativen zur traditionellen Luftfahrt sucht, steht der ES-30 von Heart Aerospace an der Spitze der Entwicklung von elektrischen Flugzeugen und bietet einen Blick auf eine sauberere und umweltfreundlichere Zukunft des Fliegens. Mit Unterstützung von großen Fluggesellschaften und Investoren könnte der Erfolg des ES-30 den Weg für eine neue Ära der elektrischen Luftfahrt ebnen und uns einen Schritt näher zu einer nachhaltigeren und umweltfreundlicheren Luftfahrtindustrie bringen.