La startup suédoise Heart Aerospace se lance dans la course pour construire le premier avion électrique au monde, le jet régional ES-30 de 30 sièges. Il devrait être opérationnel d’ici la fin de la décennie. Heart Aerospace a suscité un intérêt considérable, avec des commandes de grandes compagnies aériennes telles qu’Air Canada ainsi que les compagnies américaines United et Mesa Airlines. L’ES-30 est conçu pour les trajets courts et offre une autonomie entièrement électrique de 200 km, extensible à 400 km avec un mode hybride. Ses caractéristiques écologiques ont attiré des investissements et des commandes de diverses compagnies aériennes mondiales, faisant de lui une étape prometteuse vers la réduction de l’impact carbone du transport aérien.
La startup suédoise Heart Aerospace réalise des avancées significatives dans l’industrie de l’aviation, en rejoignant la course pour construire le premier avion électrique au monde. Le projet phare de l’entreprise est le jet régional ES-30 de 30 sièges, qui devrait être opérationnel d’ici la fin de la décennie, promettant de révolutionner le transport aérien tel que nous le connaissons.
Heart Aerospace a initialement attiré l’attention avec des vols d’essai d’un modèle à l’échelle d’un avion électrique de passagers de 19 sièges. Le succès de ces vols d’essai a attiré l’attention des grandes compagnies aériennes, conduisant à des commandes de 100 appareils des compagnies américaines United et Mesa Airlines, selon les informations de Reuters. Cependant, la startup avait des projets encore plus ambitieux en tête.
La société a récemment annoncé sa décision de passer du petit avion de transport au jet ambitieux ES-30. Cet avion de taille normale, équipé de quatre moteurs, est conçu pour les trajets courts actuellement desservis par des avions turbo-propulseurs conventionnels. Avec une autonomie entièrement électrique de 200 km, l’ES-30 peut être étendu à 400 km en utilisant le mode hybride. En optimisant la charge utile à 25 personnes, son autonomie augmente de manière remarquable à 800 km, tout en maintenant des réserves de sécurité normales – une prouesse remarquable pour un avion électrique.
L’intérieur de l’ES-30 a été soigneusement conçu pour privilégier le confort et la commodité des passagers. Avec un plancher de niveau, des sièges disposés trois par trois, des compartiments de rangement pour les bagages en cabine, une cuisine et des toilettes, l’intérieur de l’avion ressemble beaucoup à celui des gros avions de ligne. De plus, il sera équipé d’un grand compartiment externe pour le bagage et le fret, ce qui ajoute de la polyvalence à son utilisation.
L’ES-30 a déjà reçu un soutien considérable de la part d’acteurs majeurs de l’industrie de l’aviation. Air Canada, impressionnée par les performances prometteuses et les caractéristiques écologiques de l’avion électrique, a passé commande de 30 appareils et a également investi dans le projet. La société suédoise d’aéronautique Saab s’est également jointe à la mission d’électrifier le transport aérien régional en investissant 5 millions de dollars dans le projet.
Anders Forslund, fondateur et PDG de Heart Aerospace, s’est montré enthousiaste à propos des partenariats avec Air Canada et Saab, reconnaissant le vaste réseau exploité par Air Canada avec des turbopropulseurs régionaux, ce qui en fait un partenaire stratégiquement important pour le projet.
Outre la commande de 30 avions électriques ES-30 par Air Canada, des lettres d’intention ont été signées par d’autres grandes compagnies aériennes, dont Scandinavian Airlines, Icelandair, Sounds Air de Nouvelle-Zélande et une importante société de location suédoise, démontrant l’intérêt et la demande étendus pour cette technologie révolutionnaire.
Le potentiel de l’ES-30 va au-delà de son caractère respectueux de l’environnement. Il vise à offrir aux compagnies aériennes une solution rentable pour une large gamme de trajets. Comme l’a déclaré Anders Forslund de Heart Aerospace, l’ES-30 pourrait commencer à réduire les émissions du transport aérien bien avant la fin de la décennie, offrant une réduction significative de l’empreinte carbone par rapport aux avions turbo-propulseurs conventionnels.
L’utilisation de moteurs électriques contribuera non seulement à réduire les émissions, mais assurera également un fonctionnement plus silencieux et des coûts de maintenance réduits par rapport aux moteurs traditionnels à combustibles fossiles.
La sécurité reste une priorité majeure pour les avions électriques, et l’ES-30 aborde cette préoccupation en intégrant deux turbogénérateurs alimentés en carburant d’aviation durable. Ce dispositif garantit que l’avion respecte les normes de réserve de puissance des compagnies aériennes, offrant une solution viable en cas de besoin de déviation vers un autre aéroport.
Heart Aerospace fait partie de plusieurs entreprises qui contribuent au développement de l’aviation électrique. Alors que l’ES-30 mène la charge pour les voyages régionaux, d’autres acteurs comme Wright Electric travaillent également sur des avions électriques plus grands, tels que le Spirit, une conversion électrique du BAe-146 avec 100 sièges.
Alors que le monde s’efforce collectivement de trouver des alternatives durables à l’aviation traditionnelle, l’ES-30 de Heart Aerospace se positionne à la pointe du développement des avions électriques, offrant un aperçu d’un avenir plus propre et plus respectueux de l’environnement pour le transport aérien. Avec le soutien de grandes compagnies aériennes et d’investisseurs, le succès de l’ES-30 pourrait ouvrir la voie à une nouvelle ère de l’aviation électrique, nous rapprochant ainsi d’une industrie aéronautique plus durable et respectueuse de l’environnement.